土木工程毕业论文_土木工程毕业论文选题怎么选

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3.土木工程论文提纲

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5.土木工程职业生涯规划论文

我在别的地方看到的，好像是上学吧 论文查重，看看有用没。

土木工程既指建设的对象，即建造在地上，地下，水中的工程设施，也指应用的材料设备和进行的勘测，设计施工，保养，维修等专业技术，下面是小编搜集整理的土木工程毕业论文写作指导，欢迎阅读参考。

前言部分

前言部分也常用“引论”、“概论”、“问题背景”等做标题，在这部分中，主要介绍论文的选题。

首先要阐明选题的背景和选题的意义。选题需强调实际背景，说明在计算机研究中或部门信息化建设、企业管理现代化等工作中引发该问题的原因，问题出现的环境和条件，解决该问题后能起什么作用。结合问题背景的阐述，要使读者感受到此选题确有实用价值和学术价值，因而有研究和开发的必要性。

前言部分常起到画龙点睛的作用。选题实际又有新意，表明作者的研究方向正确，设计开发工作有价值。对一篇论文来说，前言写好了，就会吸引读者，使他们对作者的选题感兴趣，愿意进一步了解作者的工作成果。

综述部分

任何一个课题的研究或开发都是有学科基础或技术基础的。综述部分主要阐述选题在相应学科领域中的发展进程和研究方向，特别是近年来的发展趋势和最新成果。通过与中外研究成果的比较和评论，说明自己的选题是符合当前的研究方向并有所进展，或用了当前的最新技术并有所改进，目的是使读者进一步了解选题的意义。

综述部分能反映出毕业设计学生多方面的能力。首先是结合课题任务独立查阅中外文献资料的能力，通过查阅文献资料，收集各种信息，了解同行的研究水平，在工作和论文中有效地运用文献，这不仅能避免简单的重复研究，而且也能使论文工作有一个高起点。

其次，还能反映出综合分析的能力。从大量的文献中找到可以借鉴和参考的信息，这不仅要有一定的专业知识水平，还要有一定的综合能力。对同行研究成果是否能抓住要点，优缺点的评述是否符合实际，恰到好处，这和一个人的分析理解能力是有关的。

值得注意的是，要做好一篇毕业论文，必须阅读一定量(2~3篇)的近期外文资料，这不仅反映自己的外文阅读能力，而且有助于体现论文的先进性。

方案论证

在明确了所要解决的问题和课题综述后，很自然地就要提出自己解决问题的思路和方案。在写作方法上，一是要通过比较，显示自己方案的价值，二是让读者了解方案的独到之处或有创新点的思路、算法和关键技术。

在与文献资料中的方案进行比较时，首先要阐述自己的设计方案，说明为什么要选择或设计这样的方案，前面评述的优点在此方案中如何体现，不足之处又是如何得到了克服，最后完成的工作能达到什么性能水平，有什么创新之处(或有新意)。如果自己的题目是总方案的一部分，一定要明确说明自己承担的部分，以及对整个任务的贡献。

论文主体

在这部分中，要将整个研究开发工作的内容，包括理论分析、总体设计、模块划分、实现方法等进行详细的论述。论文主体部分要占4/5左右。

主体部分的写法，视选题的不同可以多样，研究型论文和应用开发型论文的写法就有明显的不同。

研究型的论文，主体部分一般应包括：理论基础，数学模型，算法推导，形式化描述，求解方法，软硬件系统的实现及调试，测试数据的分析及结论。

要强调的是，研究型论文绝不是从推理到推理的空洞文章。研究型论文也应有实际背景，也应有到企业和实际部门调研的过程，并在实际调查研究中获取信息，发现问题，收集数据和资料。在研究分析的基础上，提出解决实际问题的、富有创建性的结论。

应用开发型的论文，主体部分应包括：总体设计，模块划分，算法描述，编程模型，数据结构，实现技术，实例测试及性能分析。

以上内容根据任务所处的阶段不同，可以有所侧重。在整个任务初期的论文，可侧重于研究与设计，在任务后期的论文可侧重于实现与应用。但作为一篇完整的论文应让读者从课题的原理设计，问题的解决方法，关键技术以及性能测试都有全面的了解，以便能准确地评判论文的质量。

论文主体部分的内容一般要分成几个章节来描述。在写作上，除了用文字描述外，还要善于利用各种原理图、流程图、表格、曲线等来说明问题，一篇条理清晰，图文并茂的论文才是一篇好的论文。

注意事项

1)要严格按照规范编写，特别是外文文献，不要漏写、错写

(2)论文内容和参考文献要前后对应，正文中凡引用参考文献的地方应加注

(3)列出的文献资料应与论文课题相关，无关的文献只会使读者感到作者的研究目标很分散

土木工程专业的毕业论文怎么写啊？（急求）

土木工程专业论文提纲范文

　论文提纲可分为简单提纲和详细提纲两种。简单提纲是高度概括的，只提示论文的要点，如何展开则不涉及。这种提纲虽然简单，但由于它是经过深思熟虑构成的，写作时能顺利进行。下面是我和大家分享的土木工程专业论文提纲范文，更多内容请关注毕业论文网站。

　论文题目：现浇混凝土空心板挠度的计算分析及其控制研究

　现浇混凝土空心板是一种新型的楼盖体系,它具有大跨度、大空间、自重轻等优点,在我国已被广泛地应用于实际工程。但目前对现浇混凝土空心板的研究仍不完善,随着空心板跨度的进一步增加,包括适用性在内的很多问题需尽快得到解决。本文首先对空心板两个方向的抗弯刚度进行了计算分析,推导出考虑横肋影响的空心板两向刚度的计算公式,确定其正交各向异性、各向同性的归属;本文按照刚度相等的原则将空心板转化为实心板,依据弹性薄板弯曲理论对其进行内力分析。其次,本文依据里茨法推导出现浇空心板弹性阶段的挠度公式;考虑空心板刚度随裂缝的开展而降低的事实,在弹性挠度公式的基础上,推导出空心板在弹塑性阶段的挠度公式,其中包括正交各向异性板和各向同性板分别在均布荷载和线荷载作用下的两种情况。本文引入预应力对现浇混凝土空心板进行挠度控制。考虑预应力以线荷载方式作用于板底面,从而引起空心板的反拱。空心板由于预应力产生的反拱降低了本身在荷载下的挠度;本文亦给出了定量计算预应力的方法。本文用有限元软件ANSYS,对荷载作用下的`,在暗梁处施加预应力的空心板的挠度情况进行有限元分析。在分析中分别建立普通空心板和在暗梁中施加预应力的空心板两个模型进行分析。最后,本文进行比例为1：8的空心板模型试验,并将空心板挠度的试验结果、ANSYS计算结果与公式计算结果进行对析。

　摘要4-5

　Abstract5-9

　第1章 绪论9-17

　1.1 引言9-11

　1.2 现浇混凝土空心板的发展及研究概况11-14

　1.2.1 现浇空心板的产生和发展11-13

　1.2.2 现浇空心板的设计理论13-14

　1.3 现浇混凝土空心板挠度的研究现状14-15

　1.4 本文的主要研究工作15-17

　第2章 现浇砼空心板的弹性理论分析17-33

　2.1 概述17-18

　2.2 弹性薄板的内力分析18-22

　2.3 混凝土空心板的两向刚度22-28

　2.4 里茨法求解薄板弯曲问题28-32

　2.4.1 板的边界条件28-30

　2.4.2 里茨法求解30-32

　2.5 本章小结32-33

　第3章 现浇混凝土空心板的挠度计算33-49

　3.1 概述33-34

　3.2 国家规程的分析方法34-35

　3.3 现浇混凝土空心板的弹性挠度35-42

　3.3.1 正交各向异性空心板的弹性挠度36-39

　3.3.2 各向同性空心板的弹性挠度39-42

　3.4 现浇砼空心板弹塑性阶段挠度42-48

　3.4.1 关于混凝土的变形模量42-43

　3.4.2 关于混凝土开裂后的截面惯性矩43-44

　3.4.3 现浇砼空心板弹塑性阶段刚度44-46

　3.4.4 现浇砼空心板弹塑性阶段挠度计算46-48

　3.5 本章小结48-49

　第4章 现浇混凝土空心板的挠度控制研究49-62

　4.1 引言49

　4.2 预应力的引入49-53

　4.2.1 预应力度50

　4.2.2 预应力损失50-51

　4.2.3 预应力的等效荷载与反拱51-53

　4.3 荷载变换53-56

　4.3.1 荷载变换法53-54

　4.3.2 面荷载转换为短向的线荷载54-56

　4.3.3 面荷载转换为长向的线荷载56

　4.4 挠度控制56-59

　4.4.1 确定目标挠度值57

　4.4.2 确定预应力的大小57-58

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大学生毕业论文开题报告范文

关键词：30cm混渣+20cm碎石+4层20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬间在天津市塘沽区的天津大道项目实习，以实习期间对天津大道项目路基工程的了解和认识为素材，并按照工程施工的顺序分析路基施工中的要点编纂论文。 一、天津地区气象水文及地质情况 天津位于北半球暖温带，中纬度亚欧大陆东岸，四季分明，介于大陆海洋性气候的过渡带上，属于半湿润季风气候。春季干燥多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均气温1～12℃，七月平均气温25.9℃，一月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大积雪深度29mm。春秋两季降雨量分别占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季与血量占全年的1%～3%. 天津地区位于海河流域下游，海河水系是华北地区最大水系，本工程自北向南，横贯扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3条一级河道，龙河、中泓故道、南运河等3条二级河道，并且沿线灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水网系。 二、天津大道工程概况 天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。 三、材料要求 （一） 路基填土 1、路基填料宜优先选用级配良好的砾类土、砂类土作为填料，泥炭、淤泥冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰冻地区，严禁用未经处理的粉质土直接填筑路基。当用其他细土时，路基填料CBR应满足要求。此外，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。 3、禁止使用沼泽土、泥炭及淤泥、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于5%，氯盐含量大于3%，碳酸盐含量大于0.8%的土。 4、中央分隔带及绿化带填土按绿化回填要求进行填筑。 5、细粒土尽可能粉碎，粒径不得大于15mm。 （二） 碎石 1、碎石中不含植物残体、垃圾等杂物。 2、最大粒径应小于30mm，要求其压碎值不超过30%、强度不小于15MP（未筛分碎石）。 3、 碎石的颗粒组成应符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#级配要求，为方便施工，宜用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑细集料三种粒料配合。 3、池塘路基处理碎石垫层用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石），最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，通过0.075mm筛孔的选料不超过总量的10%。 （三） 钢塑双向土工格栅 1、钢塑双向土工格栅应用凸结点形式，以保证连接牢靠，其性能要求如下： 纵向抗拉强度：≥80KN 横向抗拉强度：≥80KN 伸缩率：≤3% 结点剥离力：≥350N 2、同时为尽量减少搭接程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰应用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰颗粒，石灰等级应在以上。 2、 如用生石灰，钙质生石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于70%；如用消石灰，钙质消石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于50%。 3、石灰剂量=石灰质量/干土质量，生石灰块应在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。消石灰宜过孔10mm的筛，并尽快使用。 （五） 水泥 1、 水泥应符合国家技术标准的要求，宜用42.5MPa的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。 （六） 土壤固化剂 1、土壤固化剂用液粉土壤固化剂路邦EN-1(浓缩液)，固化剂浓缩液掺入剂量为0.014%,或根据实验确定。 2、土壤固化剂的技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073的规定，溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象。 （七） 水 应用饮用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 （一）路基表层整体处理方案 由于本工程均处于稻、苇地等潮湿地段，路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，路基清表30cm后大致找平并进行碾压，压实度应符合设计（90%）要求，如达不到压实度要求，可用5%戗灰处理；如戗灰0～50cm仍达不到压实度要求，需换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。 路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不应小于路床底面。 工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，地下水丰富，土质含水量较高，全线路基处于潮湿、中湿状态，因此需要对路基表层按实际情况分别进行处理方可进行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）： 地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑30cm混渣，经12t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受12t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。 2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）： 地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑40cm混渣，经18t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受18t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。 3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低点距清表后地表距离）： 地表应继续下挖至距路床顶1.3m的高度，排除地表积水后晾晒，经推土机排压后填筑30cm混渣，经18t以上压路机碾压2～3遍后继续填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之间通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上碎石2m，碎石经18t压路机碾压3～4遍后用平地机刮平碎石层准备填筑灰土。 （二）混渣填筑 1、混渣填筑厚度较大时应分层填筑分层压实，每层以20～25cm为宜 2、混渣填筑时应严格控制含水量，对于含水量较大的应进行适当的晾晒方可以进行碾压。而且应避免使用含土量过大的混渣，如果有含土量较大的材料进场，应先进行堆备，待其他含土量较少的混渣进场时掺拌后填入路基中。 3、混渣的强度应保证不小于15MP，最大粒径应保证小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，其通过0.075mm的不超过总量的10%，大粒径渣石应填筑在下部，小粒径渣石填筑在上层，保证混渣顶的平整度(误差不超过2cm)空隙较大时应扫入石渣(未筛分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天时注意对基槽进行排水，杜绝在含水量过大的情况下对混渣进行碾压。 5 、为避免地基产生过分扰动造成地基基底无法压实，压路机在碾压过程中严禁使用震动碾压。但与此同时为保证填料的密实性，在碾压过程中横向接头要重叠50cm进行碾压，做到无漏压，保证碾压均匀，且严格控制碾压遍数为四遍。碎石填料与混渣碾压要求相同。 （三）碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度仅为20cm，应严格控制混渣顶面高程，杜绝混渣侵入碎石填筑范围，减少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒径应控制在5cm以内，其通过0.075mm的总量不超过总量的10%，且级配良好，无杂物。 3、使用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石）。 4、大粒径碎石应填筑在下部，小粒径碎石填筑在上层，保证碎石顶的平整度(误差不超过2cm)。 (四)钢塑双向土工格栅的铺设 1、土工格栅存放及铺设直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质、 2、一般路段土工格栅的铺设应垂直于路堤轴线方向，桥头路基处理段土工格栅应顺路堤轴线方向铺设。 3、土工格栅之间的连接应使用尼龙卡扣呈梅花型绑扎牢固，搭接长度不小于30cm，间距不得大于3各空格。 4、土工格栅铺设完成后应及时填筑调料，避免受阳光长时间暴晒，铺设与填料填筑时间间隔应不超过48小时。 5、施工中应取措施避免是土工格栅受损，出现破损及时修补或更换。 6、土工格栅下乘层应平整，铺设时应拉直、平顺、绷紧，紧贴下承层，不得扭曲褶皱。 7、土工格栅上的第一层填料应用轻型机械摊平和碾压，一切车辆及施工机械只允许沿路堤轴向方向行驶。 8、铺设土工格栅时，应在路堤每边各预留不小于2m的长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。 9、混渣层大致平整密实，大块石头尽量压到下层土中或者人工捡走，避免石块咯烂土工格栅。 10、平地机在整平碎石时，下刀要注意掌握力度，发现土工格栅立即收刀，整平时现场必须有人紧盯，发现问题人工及时处理。 （五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土处理 （1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。 （2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。 （3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。 （4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。 （5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。 （6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。 （7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。 （8）路基填土压实度、填料最小强度及最大粒径不小于表1要求。 路基压实度、填料最小强度及最大粒径 表1 项目分类 压实度（%）（重型压实标准） 填料最大粒径（cm） 填料最小强度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路堑路床（0～30cm） ≥96 10 8 注：表中所列压实度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）重型击实实验法求得的最大干密度计算所得。 （9）路基填土高度 路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。根据沿线各钻孔（钻探时间为6月份最不利季节）揭示的地下水位以及Ⅱ4区路基处于潮湿、中湿状态的临界高度计算的路基最小填土高度见表2。 处于中湿、潮湿状态时的最小填土高度 表2 名称 孔位ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口标高 2.25 1.9 1.35 2.55 静止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 水位标高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 中湿状态路基设计标高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 中湿填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 潮湿状态路基设计标高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 潮湿填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段处理 （1）桥头引路段 桥头引路路基填方路段处于中湿状态，应对现状地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床顶面以下40cm以下做20cm土壤固化剂固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化剂水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保证土基不出现软弹现象。 （2）池塘段路基处理 ○1路线在穿越大面积池塘及大型沟渠处应打坝、抽水、清淤、整平后分层填筑分层压实混渣（每层以20cm～30cm为宜）至距路床顶以下100cm处，通铺钢塑双向土工格栅后填筑20cm碎石，碎石之上分层填筑灰土。池塘、大型沟渠等边坡应开蹬成台阶状，蹬高0.4m，两步为一蹬，蹬宽≥0.6m，开蹬处铺设≥1.6m宽的钢塑双向土工格栅。 ○2路线经大面积池塘时，应将各池塘间堤埝铲平后再进行填筑混渣垫层、铺设土工格栅等工作，以确保路基整体性。 （3）桥头路基处理 ○1桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，用加固土桩（水泥搅拌桩）+石灰土（8%）的处理方式，加固土桩用梅花形布置。加固土桩横向布置范围放坡一侧应超出引路坡脚以外至少1.0m。 ○2成桩后应凿出桩头50cm，桩顶先铺30cm碎石垫层，然后铺土工格栅，最后再铺30cm碎石垫层 。 ○3桥头处理范围控制在50m，根据处理前后恭候沉降差的情况，靠近桥头50m范围内（除台背回填）路堤填料用8%石灰土，所填填料应分层碾压夯实，压实度要求达到重型90%。桥台后背回填用14%石灰土分层碾压夯实。 （六）灰土填筑 施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下： 1、试验标定 在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。 2、测量放样 测量组准确放出道路中心线。 3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。 4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。 5、 摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。 6、 路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下5～10mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最佳含水量1～2个百分点，灰剂量符合规范要求。 7、 整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18～21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中出现“弹簧”现象，应用挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。 8、 试验检测：一段路基完成后，试验人员及时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。 外形管理的测量频率和质量标准 项次 规定值 检查方法和频率 纵段高程（mm） +5～-20 每20延米1处 厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26个点 宽度 不小于设计值 每40延米1处 平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2处，每处连续10尺 横坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3处 我发的是word文档，有些格式肯定不正确，你自己修改

土木工程论文提纲

大学生毕业论文开题报告第一篇：

摘要：土木工程可以说是一种文明，随着社会的产生而产生，当今的土木工程已经得到了一定的发展，土木工程是不可缺少的存在形式，未来的生活中更会得到大力的发展，以满足人们更多的需求。

现代土木工程的特点

适应各类工程建设高速发展的要求，人们需要建造大规模、大跨度、高耸、轻型、大型、精密设备现代化的建筑物，既要求高质量和快速施工，又要求高经济效益。这就向土木工程提出新的课题，并推动土木工程这门学科前进。它的发展趋向具体地表现在下述几个方面。

建筑材料方面。高强轻质的新材料不断出现。比钢轻的铝合金、镁合金和玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)已开始应用。但是这些材料有些弹性模量偏低，有些价格过高，应用范围受到限制，因而尚待作新的探索。另外，对提高钢材和混凝土的强度和耐久性，虽已取得显著成果，仍继续进展。

工程地质和地基方面。建设地区的工程地质和地基的构造及其在天然状态下的应力情况和力学性能，不仅直接决定基础的设计和施工，还常常关系到工程设施的选址、结构体系和建筑材料的选择，对于地下工程影响就更大了。工程地质和地基的勘察技术，目前主要仍然是现场钻探取样，室内分析试验，这是有一定局限性的。为适应现代化大型建筑的需要，急待利用现代科学技术来创造新的勘察方法。

工程规划方面。以往的总体规划常是凭借工程经验提出若干方案，从中选优。由于土木工程设施的规模日益扩大，现在已有必要也有可能运用系统工程的理论和方法以提高规划水平。特大的土木工程，例如高大水坝，会引起自然环境的改变，影响生态平衡和农业生产等，这类工程的社会效果是有利也有弊。在规划中，对于趋利避害要作全面的考虑。

工程设计方面。人们努力使设计尽可能符合实际情况，达到适用、经济、安全、美观的目的。为此，已开始用概率统计来分析确定荷载值和材料强度值，研究自然界的风力、地震波、海浪等作用在时间、空间上的分布与统计规律，积极发展反映材料非弹性、结构大变形、结构动态以及结构与岩同作用的分析，进一步研究和完善结构可靠度极限状态设计法和结构优化设计等理论;同时发展运用电子计算机的高效能的计算和设计方法等。

工程施工方面。随着土木工程规模的扩大和由此产生的施工工具、设备、机械向多品种、自动化、大型化发展，施工日益走向机械化和自动化。同时组织管理开始应用系统工程的理论和方法，日益走向科学化;有些工程设施的建设继续趋向结构和构件标准化和生产工业化。

未来土木工程的发展

指导理论的继续发展。在可以预见的将来，土木工程工程技术理论的核心部分仍然是力学，新的分析方法和新的数值处理方法将是土木工程中力学的突破方向。在对复杂结构、流体介质等情况下的受力分析和近似上，现有的方法仍然具有很大的局限性。更加专门化的数学在将来也应该有很大的发展，用以处理土木工程技术中复杂的数值问题。更先进的电子计算机的应用，使得对复杂的情况的模拟更有把握，更接近于现实。力学也会突破宏观框架，向微观发展，控制论，虚拟现实等技术也在力学中加深影响。

工程实现的变化。土木建筑的最终目的是建设出合乎设计要求的工程构造物，从设计到成果中间需要一个很长的工程实现的过程。这也是土木工程一个重要的组成部分。甚至可以说是土木工程最重要的方面，有了好的理论和设计，没有好的工程实践，一样不会产生一个优秀的作品。

全过程信息化对今后的土木建筑构造物的维护有很大的意义。比如可以使用植入的传感器配合电子计算机实现对建筑全方位的实时的监控，及时掌握整个建筑物的状态。我国现在正是基本建设的高潮，20~30年后，现在这些建筑物逐渐进入维护期。如果能在现在建造过程中就做好各种信息化准备工作，对今后维护也大有帮助。

信息化也成为专家系统技术的基础。程序的解题能力不仅取决于它所用的形式化体系和推理模式，而且取决于它所拥有的知识。要使一个程序具有智能，必须向它提供大量有关问题领域的高质量的信息输入。

(2)可持续发展和人性化。这两个要求是与社会经济的发展相适应的，社会的发展要求更加充分合理的利用，社会生活水平的提高也提高了对土木建筑设施人性化的要求。

整个土木工程过程是建立在对和能源的不断消耗上的，在可持续发展成为整个社会的主题的时候，土木工程也必然的要面对这个问题。对和能源的节约，包括在建设中的和使用过程中的，成为土木工程以后的一个方向，这要求有良好的设计和有效的运作管理机制，土木工程构筑物在它的整个寿命周期，从规划，设计，建造到建成后的使用，维护，拆除都要尽量的将对环境的影响降到最小，同时尽可能挥它的社会经济效应。这对土木工程提出了新的要求。具体的要求包括，的保护，再利用，污染控制和全方位的质量。我国正在施工中的青藏铁路较好的体现了可持续发展的特性，从设计环节开始就注意了对青藏高原脆弱生态环境的保护，全路设计为封闭构造，杜绝了固体废弃物的污染，也严格的控制了噪音污染。施工过程中也相当注重对周围环境的影响。

主动控制技术。迄今，绝大部分的土木工程建筑都是被当作一个静态的，被动的物体。对周围环境的影响，如风动，温度变化，突发等只能依靠自身的结构进行被动的抵御。显得缺少灵活性和应变能力。今后土木建筑设施的一个发展方向之一就是主动控制技术在建筑构造物中的应用。运用计算机技术和模糊控制技术，以及一些预设的控制结构。使得建筑物能够对各种环境因素做出适当的反应。

土木工程当今的发展是人类智慧的成果，土木工程是为了人类存在而存在.坚持可持续发展道路，努力创新，土木工程定会走向新的高峰!

土木工程硕士论文文献综述3000字例文

土木工程论文提纲模板

　所谓论文提纲，是指论文作者动笔行文前的必要准备，是论文构思谋篇的具体体现。构思谋篇是指组织设计毕业论文的篇章结构，以便论文作者可以根据论文提纲安排材料素材、对课题论文展开论证。下面我为大家推荐2篇关于土木工程论文提纲的模板，希望大家喜欢!

　土木工程论文提纲模板一

　摘要 3-5

　ABSTRACT 5-7

　1 绪论 11-27

　1.1 论文研究背景及研究意义 11-14

　1.1.1 论文研究背景 11-13

　1.1.2 研究意义 13-14

　1.2 国内外研究现状 14-24

　1.2.1 碎石土散体材料特性研究 14-17

　1.2.2 渗流对滑坡稳定性的影响研究 17-23

　1.2.3 研究进展评述 23-24

　1.3 研究目的和研究内容 24-27

　1.3.1 研究目的 24-25

　1.3.2 主要研究内容及技术路线 25-27

　2 库区重庆碎石土路基渗水破坏类型及特征 27-41

　2.1 三峡库水位变化及地质灾害分布 27-29

　2.1.1 库水消落区分布及库水调度 27-28

　2.1.2 库区重庆地质灾害分布 28-29

　2.2 库区重庆区域地貌及地质特征 29-34

　2.2.1 库区重庆区域地貌 29-30

　2.2.2 重庆库水影响区载地质特征 30-34

　2.3 库区重庆公路碎石土灾害类型及诱因分析 34-40

　2.3.1 重庆公路概况 34-37

　2.3.2 库区重庆公路路基灾害诱因 37

　2.3.3 库区重庆公路碎石土路基灾害类型 37-40

　2.4 本章小结 40-41

　3 路基碎石土物理力学特性及其渗水强度参数研究 41-81

　3.1 碎石土材料特性 41-42

　3.2 路基碎石土基础参数测试 42-49

　3.2.1 路基碎石土颗粒级配 42-43

　3.2.2 碎石土试验级配的确定 43-45

　3.2.3 碎石土物理参数 45-47

　3.2.4 试验结果及分析 47-49

　3.3 碎石土压缩模量梯度变化规律 49-54

　3.3.1 试验设计 49-52

　3.3.2 压缩试验结果及分析 52-54

　3.4 碎石土抗剪强度影响因素分析 54-67

　3.4.1 试验设计 54-56

　3.4.2 P-S 曲线及试验值 56-59

　3.4.3 细粒土百分含量对抗剪强度的影响 59-61

　3.4.4 细粒土含水量对抗剪强度的影响 61-63

　3.4.5 细粒土百分含量及其含水量对 C、?的影响 63-65

　3.4.6 室内试验与现场大剪试验的对比 65-67

　3.5 碎石土三轴试验 67-74

　3.5.1 试样制作及试验设计 67-68

　3.5.2 碎石土三轴 CD 试验曲线 68-72

　3.5.3 试验结果及影响因素分析 72-74

　3.6 现场静载荷试验 74-77

　3.7 库区碎石土参数区域特征 77-78

　3.8 本章小结 78-81

　4 库区公路碎石土路基流-固耦合分析 81-95

　4.1 路基碎石土渗透特性影响因素 81-82

　4.2 路基碎石土渗透特性试验分析 82-87

　4.2.1 达西渗流定律 82-83

　4.2.2 碎石土渗透试验参数 83-87

　4.3 公路碎石土路基流-固耦合计算 87-93

　4.3.1 碎石土流-固耦合的.计算模型 87-92

　4.3.2 碎石土渗流系数的动态函数 92-93

　4.4 本章小结 93-95

　5 库区公路碎石土路基渗流弱化稳定性分析 95-117

　5.1 含水量对路基碎石土力学特性影响分析 95-102

　5.1.1 含水量对碎石土力学特性的影响 95-101

　5.1.2 库水对碎石土抗剪强度的影响 101-102

　5.2 库水位下降碎石土路基浸润线的确定 102-111

　5.2.1 潜水非稳定渗流计算模型的建立 102-104

　5.2.2 库水位下降时滑体内浸润线的求解 104-106

　5.2.3 计算公式的简化求解 106-109

　5.2.4 稳定库水斜倾浸润线的计算 109-110

　5.2.5 库水位下降倾斜隔水层浸润线的计算 110-111

　5.3 库水位影响下的路基弱化计算 111-114

　5.4 碎石土路基边坡算例分析 114-116

　5.5 本章小结 116-117

　6 巫山某公路碎石土滑坡稳定性分析 117-131

　6.1 碎石土滑坡区域概况 117-119

　6.2 滑坡区区域工程地质 119-121

　6.2.1 地层岩性及水文地质条件 119-120

　6.2.2 地下水类型及分布 120

　6.2.3 地质构造与地震 120-121

　6.3 公路碎石土滑坡形成机制 121-123

　6.3.1 滑体形态 121-122

　6.3.2 滑坡成因 122-123

　6.4 滑体物质组成及物理参数 123-125

　6.4.1 滑体组成 123

　6.4.2 滑体物理参数取值 123-125

　6.5 碎石土滑坡稳定性分析 125-130

　6.5.1 滑坡渗流数值计算 125-127

　6.5.2 碎石土典型渗水滑面稳定性计算 127-130

　6.6 本章小结 130-131

　7 结论和建议 131-133

　7.1 主要结论 131-132

　7.2 建议与展望 132-133

　致谢 133-135

　参考文献 135-145

　附录 145

　A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 145

　B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 145

　土木工程论文提纲模板二

　摘要 3-4

　Abstract 4-5

　第一章 绪论 8-22

　1.1 课题背景 8-10

　1.2 材料与构件受荷载和腐蚀环境作用研究 10-17

　1.2.1 材料与构件受荷载和腐蚀环境作用研究内容 10

　1.2.2 材料与构件受荷载和腐蚀环境作用理论研究 10

　1.2.3 材料与构件受荷载和腐蚀环境作用试验研究 10-17

　1.3 钢筋混凝土构件疲劳性能研究 17-19

　1.3.1 混凝土构件疲劳断裂基础研究 17-18

　1.3.2 疲劳损伤累积理论研究 18-19

　1.4 钢筋混凝土梁腐蚀疲劳问题研究 19-20

　1.4.1 钢筋混凝土梁疲劳腐蚀断裂机理 19

　1.4.2 腐蚀和疲劳耦合作用研究意义 19-20

　1.5 论文研究工作 20-22

　第二章 试验设计 22-33

　2.1 引言 22

　2.2 试验梁设计和材料试验 22-24

　2.2.1 钢筋混凝土试验梁设计 22-23

　2.2.2 材料试验 23-24

　2.3 试验梁制作 24-26

　2.4 试验梁荷载与腐蚀试验设计 26-28

　2.4.1 承载力试验 26

　2.4.2 恒定荷载和氯盐环境耦合作用试验 26-27

　2.4.3 交变荷载和氯盐环境耦合作用试验 27-28

　2.5 测点布置和数据集方法 28-30

　2.6 试验梁氯离子浓度测试方法 30-32

　2.6.1 混凝土粉末取样方法 30-31

　2.6.2 氯离子含量测试 31-32

　2.7 本章小结 32-33

　第三章 恒定荷载和腐蚀环境耦合作用下混凝土梁试验研究 33-42

　3.1 引言 33

　3.2 承载力试验 33-37

　3.3 恒定荷载和腐蚀环境耦合作用梁性能试验研究 37-41

　3.3.1 试验加载过程 37-39

　3.3.2 试验梁挠度结果分析 39-41

　3.4 本章小结 41-42

　第四章 交变荷载和腐蚀环境耦合作用下混凝土梁试验研究 42-64

　4.1 引言 42

　4.2 试验概述 42-44

　4.3 试验结果与分析 44-57

　4.3.1 试验过程和破坏形态 44-47

　4.3.2 疲劳梁荷载挠度曲线分析 47-52

　4.3.3 相同荷载幅值不同环境梁混凝土应变分析 52-54

　4.3.4 相同荷载幅值不同环境梁混凝土裂缝分析 54-56

　4.3.5 相同荷载幅值不同环境梁固有频率分析 56-57

　4.3.6 腐蚀试验梁钢筋锈蚀电位分析 57

　4.4 腐蚀环境下混凝土梁氯离子扩散规律分析 57-61

　4.4.1 腐蚀疲劳梁氯离子含量 57-59

　4.4.2 恒载和交变试验梁氯离子含量对比 59-61

　4.5 腐蚀疲劳特征分析 61-62

　4.6 本章小结 62-64

　第五章 结论与展望 64-66

　5.1 引言 64

　5.2 基本结论 64-65

　5.3 展望 65-66

　参考文献 66-69

　申请学位期间的研究成果及发表的学术论文 69-70

　致谢 70

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土木工程职业生涯规划论文

土木工程建设是人类最早开展的生产生活活动，他不仅仅是工程建设这么简单，更重要的是凝聚了人类的建筑智慧，人类在历史发展的长河中也不断的总结出了工程建设的技巧和经验。

为了更加形象地为大家阐释土木工程硕士专业论文文献综述的写作技巧，我们为大家分享了，下面这篇文献综述范例，以供大家参考。

建筑是人类最早的生产活动之一，是在一定的历史条件下，随着社会生产力发展而形成发展的。由于经济的发展、土地的减少，现代建筑趋向于多高层建筑，而砌体结构存在自重大、砌筑工作相当繁重、抗拉抗弯性能低、粘土砖用量很大，往往占用农田，影响农业生产等缺点，现代建筑多用框架结构、框剪结构、框筒结构等结构体系。而框架结构是多高层建筑的一种主要结构形式框架结构有钢筋混凝土框架和钢框架，而钢筋混凝土框架在教育建筑中较为常用。随着建筑行业迅速发展，我国混凝土行业已与世界混凝土技术进程同步。从干性混凝土到大流动性混凝土，再到混凝土建筑砌块。高强混凝土，混凝土外加剂发展，各种性能更优混凝土，绿色混凝土发展，混凝土行业前景一片光明。混凝土的各种优越性已充分体现。框架结构内部可用轻型材料分隔，许多轻型、隔热、隔音材料不断出现，绿色建材不断涌现。

框架结构由梁、柱构件通过节点连接构成。按施工方法的不同,框架结构可分为现浇式、装配式和装配整体式三种。在地震区,多用梁、柱、板全现浇或梁柱现浇、板预制的方案;在非地震区,有时可用梁、柱、板均预制的方案。

在竖向荷载和水平荷载作用下,框架结构各构件将产生内力和变形。水平荷载作用下框架结构的侧移限值通常控制梁、柱截面尺寸。框架结构的侧移一般由两部分组成:由水平力引起的楼层剪力,使梁、柱构件产生弯曲变形,形成框架结构的整体剪切变形;由水平力引起的倾覆力矩,使框架柱产生轴向框架结构的变形,形成框架结构的整体弯曲变形。当框架结构房屋的层数不多时,其侧移主要表现为整体剪切变形,整体弯曲变形的影响很小。　　我的毕业设计是做框架结构,需要对该结构具有较为深入的了解。该办公楼的建筑要求设计4200平米左右，四层。建筑设计要求建筑物功能分区合理，房间布置适宜，满足各项使用功能要求;结构设计要求结构布置合理，构件设计安全经济合理。

一：框架结构体系的特点:

1、结构自重较轻。

2、建筑立面容易处理。

3、计算理论比较成熟。

4、设计时要控制高宽比。

5、建筑平面布置灵活，能获得较大空间空间,也可按需要做成小房间。

6、整体侧向刚度较小，水平荷载作用下侧移较大,有时候影响正常使用。

二、框架结构体系选择的因素及适用范围:

1、考虑建筑功能的要求。例如多层建筑空间大、平面布置灵活时。

2、考虑建筑高度和高宽比、抗震设防类别、抗震设防烈度、场地条件等因素。

3、非抗震设计时用于多层及高层建筑。抗震设计时一般情况下框架结构多用多层及小高层建筑。

4、框架结构体系是介于砌体结构与框架-剪力墙结构之间的可选结构体系。框架结构设计应符合安全适用、技术先进、经济合理、方便施工的原则。5、框架结构由于其抗侧刚度较差，因此在地震区不宜设计较高的框架结构。在7度设防区，对于一般民用建筑，层数不宜超过7层，总高度不宜超过28米。在8度设防区，层数不宜超过5层，总高度不宜超过20米。超过以上数据时虽然计算指标均满足规范要求，但是不经济。

三：框架结构结构布置原则：

1、结构平面形状和立面体型宜简单、规则，使各部分均匀对称，减少结构产生扭转的可能性。

2、控制结构高宽比，以减少水平荷载下的侧移。

3、尽量统一柱网及层高，以减少构件种类规格，简化设计及施工。

4、厂房的总长度宜控制在温度伸缩缝间距内，当厂房长度超过规定值时，可设伸缩缝将厂房分成若干温度区段。

四：框架结构的承重方案：根据承重框架布置方向的不同，框架承重体系可分为：

1、横向框架承重方案：在横向上布置主梁，在纵向上设置联系梁。楼板支撑在横向框架上，楼面竖向荷载传给横向框架主梁。由于横向框架跨数较少，主梁沿框架横向布置有利于增加房屋横向抗侧移刚度。由于竖向荷载主要通过横梁传递，所以纵向联系梁往往截面尺寸较大，对于给定的净空要求使结构层高增加。

2、纵向框架承重方案：在纵向上布置框架主梁，在横向上布置联系梁。楼面的竖向荷载主要沿纵向传递。由于联系梁截面尺寸较小，这样对于大空间房屋，净空较大，房屋布置灵活。不利的一面是进深尺寸受到板长度的限制，同时房屋的横向刚度较小。

3、纵横向框架混合承重方案：框架在纵横两个方向上均布置主梁。楼板的竖向荷载沿两个方向传递。柱网较小的现浇楼盖，楼板可以不设井字梁直接支撑在框架主梁上。由于这种方案沿两个方向传力，因此各杆件受力较均匀，整体性也较好，通常按空间框架体系来进行内力分析。

五:变形缝的设置。在框架结构总体布置中,考虑到沉降、温度变化和体型复杂对结构的不利影响,可用沉降缝、伸缩缝和防震缝将结构分成若干独立的部分。框架结构设缝后,给建筑、结构和设备的设计和施工带来一定的困难,基础防水也不容易处理.因此,目前的总趋势是避免设缝,并从整体布置或构造上取相应的措施来减小沉降、复杂温度变化或体型复杂造成的不利影响。当必须设缝时,应将框架结构划分为独立的结构单元。

该毕业设计是综合应用我们四年来所学基础知识、专业知识和技术知识来解决具体的土木工程问题，使我能够在指导老师的指导下，比较独立地完成办公楼的设计，可以熟悉相关的设计规范、手册、标准图集，掌握AutoCAD、Office、PKPM等办公软件技术，为我以后工作打下坚实的基础。

主要参考文献：

[1] 梁兴文 史庆轩 主编《土木工程专业毕业设计指导》 科学出版社出版

[2] 国家基本建设委员会建筑科学院主编《建筑设计资料集》(1～10) 中国建筑工业出版社 1994年

[3]《现行建筑设计规范大全》 中国建筑工业出版社出版 发行 2002年

土木工程职业生涯规划论文

　 土木工程职业生涯规划论文

　 一、前言

　当今社会，是学识与能力相互较量的赛场，更是我们规划自己职业与人生的战场，大学扩招，人才饱和，金融危机，这些都促成了就业?僧多粥少?的白热化现状，然而，在与别人竞争的过程中，如何让自己的路更宽，让自己走得更远，关键就在于我们如何规划自己的职业生涯。

二、自我分析

　职业的选择与每个人的性格、兴趣、价值观有着密切的联系。只有准确地了解自己，才有可能把自己的职业生涯规划好。

　总体来说，我是一个沉稳的人，有强烈的好奇心和洞察力，对于已知事物之外的可能性很感兴趣，很少显露强烈的感情，常常显得沉默而冷静。有责任心和有较强的忍耐力适应力，十分坚定地完成自己所选择的事情，不管怎样总要完成每件事，能融洽的与他人相处，富有同情心、理解力，对于别人的情感很敏感，同时，我很乐观富有幽默感，天生豁达乐观。

　我是理想主义者，忠于自己的价值观及自己所重视的人。重视外在的生活与内在的价值观配合，总是想要试图了解别人、协助别人发展潜能。不喜欢与人起争执，想要避免冲突，有时候甚至觉得自己吃亏一些也没有关系，更没有兴趣强迫或支配别人，但是当自己的价值观和社会的公平正义受到威胁时，也会毫不犹豫地进行有理性的反击。

　能掌握自己的心理对人对事做出正确的反应。

　三、土木工程专业的就业前景分析

　随着城市建设和公路建设的.不断升温，土木工程专业的就业形势近年持续走高。找到一份工作，对大多数毕业生来讲并非是难事，然而土木工程专业的就业前景与国家政策及经济发展方向密切相关，其行业薪酬水平近年来更是呈现出管理高于技术的倾向，而技

　术转向管理，这就需要我们不仅加强知识的积累同时也应该重视培养自己管理能力，以加强今后在社会中发展的主导能力。

　另外，木土工程专业大体可分为道路、桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。总体来说，土木工程专业的主要就业方向有以下几种：

　代表职位：施工员、建筑工程师、结构工程师、技术经理、项目经理等。

　代表行业：建筑工企业、房地产开发企业、路桥施工企业等。

　四、职业选择分析

　各个行业所需人员都要有极高的专业知识和技术，结合自身情况和性格特征，我选择的职业方向为：项目经理

　典型职业通路：施工员/技术员-工程师/工长、标段负责人-技术经理-项目经理/总工程师。

　对此结合现今情况作出年薪参考如下：

　施工员/技术员：4万～6万元;工长7万～9万元;技术质量管理经理9万～12万元;项目经理：12万～25万元;(以上均以现在工资为标准)

　随着我国执业资格认证制度的不断完善，土建行业工程技术人员不但需要精通专业专业知识和技术，还需要取得必要的执业资格证书。

　工程技术人员的相关执业资格认证主要有全国一、二级注册建筑师、全国注册土木工程师、全国一、二级注册结构工程师等。需要注意的是，待工作一定年限后，一定年限的相关工作经验才能报考，因此在走向工作岗位后也要注意知识结构的更新，尽早报考以取得相关的执业资格。在实习中可选择建筑工地上的测量、建材、土工及路桥标段的路基、路面、小桥涵的施工、测量工作。

五、未来的

三年：

　目前，必须搞好学习，为以后找工作奠定基础，同时，还要多锻炼自己，让自己成为同龄人中的强者

　2010年：大学二年级，要通过大学英语六级考试;熟悉掌握专业课知识。

　2021年：大学三年级，着重提高自己的工作能力、交际能力、动手能力和环境适应能力，同时锻炼自己得到独立解决问题的能力和创造性;尽量多体验兼职，积累工作经验。

　2012年：大学四年级，目标应锁定在工作申请及成功就业上，积极参加招聘活动,在实践中检验自己的积累和准备。积极利用学校提供的条件,强化求职技巧,进行模拟面试等训练,尽可能地做出充分准备。

十二年

　2012-2015年：利用3年左右的时间，经过不断的尝试努力，初步找到合适自身发展的工作环境、岗位。

　2015-2020年：贮备资金，积累经验;

　2021年：了解市场行情;

　2022年：筹划资金，办理相关的手续，准备建立公司;

　2024年：拥有自己的公司

　六、结语

　梦想在远方，路就在脚下，现在我要做的是，迈出艰难的一步，朝着这个规划的目标前进，要以满腔的热情去获取最后的胜利。

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